Situația actuală și direcția de dezvoltare a oțelului pentru rulmenți

Rulmenții sunt utilizați pe scară largă în mașini de minerit, mașini-unelte de precizie, echipamente metalurgice, echipamente grele și mașini de ultimă generație și alte domenii majore de echipamente, generarea de energie eoliană, trenul glonț feroviar de mare viteză și industria aerospațială și alte industrii emergente. Rulmenții produși în China sunt în principal rulmenți low-end și rulmenți mici și mijlocii, arătând surplusul low-end și lipsa high-end. În comparație cu țările străine, există un decalaj mare în rulmenți high-end și rulmenți mari.

Rulmenții speciali pentru setul de roți potriviți pentru vagonul feroviar de mare viteză din China trebuie să fie importați din străinătate. În rulmenții cheie utilizați în industria aerospațială, căile ferate de mare viteză, mașinile de ultimă generație și alte domenii industriale, există un decalaj mare între rulmenții chinezi și cele avansate în ceea ce privește durata de viață, fiabilitatea, valoarea Dn și capacitatea portantă. De exemplu, durata de viață a rulmenților de transmisie auto străini este de cel puțin 500.000 de kilometri, în timp ce durata de viață a rulmenților similari autohtoni este de aproximativ 100.000 de kilometri, iar fiabilitatea și stabilitatea sunt slabe.

1. Aviație

Ca componentă cheie de bază a motorului de aeronavă, rulmentul de a doua generație de motor de aeronavă cu un raport de tracțiune de 15-20 este dezvoltat în străinătate, care este gata să fie asamblat în a cincea generație de luptă în jurul anului 2020. În ultimii 10 ani, Statele Unite au dezvoltat a doua generație de oțel pentru rulmenți pentru motoare aero, ale cărui tipuri de oțel reprezentative sunt CSS-42L, un oțel pentru rulmenți de înaltă rezistență, rezistent la coroziune, cu rezistență la 500 ℃, și X30 (Cronidur30), un oțel pentru rulmenți cu rezistență ridicată la azot, cu rezistență la coroziune. Rezistență 350℃.China dezvoltă a doua generație de rulmenți pentru motoare aeriene.

2. Mașini

Pentru rulmenții de butuc pentru automobile, rulmenții de butuc de prima și a doua generație (rulmenți cu bile) sunt utilizați pe scară largă în China, în timp ce rulmenții de butuc de a treia generație au fost utilizați pe scară largă în Europa. Principalele avantaje ale rulmenților de butuc de a treia generație sunt fiabilitatea, distanța scurtă a sarcinii utile , instalare ușoară, fără ajustare, structură compactă și așa mai departe. În prezent, majoritatea modelelor importate din China folosesc astfel de rulmenți cu structură ușoară și integrată.

3. Material rulant feroviar

În prezent, rulmenții utilizați în trenurile feroviare grele din China sunt fabricați din oțel carburat G20CrNi2MoA pentru retopirea electro-zgură autohtonă. Și străină are puritatea ultra-înaltă a oțelului pentru rulmenți (EP) oțel de topire și degazare în vid, cu tehnologie de omogenizare (IQ), durată lungă de viață Tehnologia oțelului (TF), oțel, calitate fină și tehnologia de tratament termic, tehnica de tratare a întăririi suprafeței și tehnologia avansată de lubrifiere a etanșării aplicate producției și producției de rulmenți, îmbunătățesc astfel foarte mult durata de viață a rulmentului și fiabilitatea. oțelul nu este doar scăzut, dar și costul este cu 2000-3000 de yuani/tonă mai mare decât cel al oțelului de degazare în vid.În viitor, China trebuie să dezvolte oțel pentru rulmenți de degazare în vid cu puritate ultra-înaltă, calitate fină, omogenizare și calitate stabilă pentru a înlocui utilizarea curentă a oțelului pentru rulmenți cu zgură electrică.

Direcția viitoare de cercetare și dezvoltare a oțelului pentru rulmenți în China

Se reflectă în principal în patru aspecte:

1. Curățenia economică

Sub premisa luării în considerare a economiei, curățenia oțelului este îmbunătățită în continuare, conținutul de oxigen și titan din oțel este redus, iar fracția de masă a oxigenului și titanului din oțelul pentru rulmenți este mai mică de 6 × 10-6 și 15 × 10- 6, respectiv.Conținutul și dimensiunea incluziunilor din oțel sunt reduse, iar uniformitatea distribuției este îmbunătățită.

2. Perfecţionarea şi omogenizarea organizaţiei

Prin aplicarea designului de aliere și a procesului de laminare controlată și de răcire controlată, uniformitatea incluziunilor și a carburilor este îmbunătățită în continuare, carburile reticulate și cu bandă sunt reduse și eliminate, dimensiunea medie și dimensiunea maximă a particulelor sunt reduse și dimensiunea medie a carburilor. este mai mică de 1μ m. Dimensiunea granulelor de oțel pentru rulmenți este rafinată în continuare prin îmbunătățirea mărimii granulelor a structurii matricei.

3. Reduceți defectele țesuturilor cu putere redusă

Reduceți și mai mult porozitatea centrală, cavitatea centrală de contracție și segregarea componentelor centrale în oțelul pentru rulmenți, îmbunătățind uniformitatea structurii de putere redusă.

4. Duritate ridicată a oțelului pentru rulmenți

Duritatea oțelului pentru rulmenți a fost îmbunătățită prin noi aliaje, optimizarea procesului de laminare la cald și cercetarea procesului de tratament termic.(China Steel Research & Development Strategy Institute)

Disclaimer: materiale grafice din rețea, atribuirea drepturilor de autor autorului original, toate, cum ar fi încălcarea, vă rugăm să contactați pentru a șterge.